C O M U N E    D I    O R T E Z Z A N O
Provincia di Fermo
C.A.P. 63851	                                     P.zza Umberto  I°, 4
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COPIA DETERMINAZIONE DEL RESPONSABILE AREA TECNICA

N.  75    del Reg.
N.154   del Reg. Gen.
	
Oggetto:
INSTALLAZIONE DI N.2 STAZIONI DI RICARICA PER AUTO ELETTRICHE IN ZONA VALDASO DI ORTEZZANO - PROVVEDIMENTI.

CIG: 

Data
30-07-2019		

L'anno   duemiladiciannove, il giorno   trenta del mese di luglio, nel proprio ufficio.
Il sottoscritto geom. Luigino Vitali, in qualità di 

Responsabile dell’Area Tecnica

PREMESSO CHE:

•	La mobilità urbana rappresenta, per l’Unione Europea, un fattore  di crescita e occupazione, oltre che un presupposto indispensabile per una politica di sviluppo sostenibile, tanto che la Commissione Europea ha adottato nel 2011 il “Libro Bianco - Tabella di marcia verso uno spazio unico europeo dei trasporti - Per una politica dei trasporti competitiva e sostenibile” allo scopo di promuovere il dibattito sui grandi temi e criticità della mobilità e ricercare, in collaborazione con tutte le parti interessate, soluzioni efficaci e percorribili per lo sviluppo di sistemi di mobilità sostenibile;
•	 In tutta Europa il trasporto continua a contribuire all’inquinamento atmosferico, all’aumento delle emissioni di gas serra e a numerosi impatti ambientali, come è evidenziato nel rapporto TERM 2011 (Transport and Environment Reporting Mechanism) “Transport indicators tracking progress towards environmental targets in Europe” pubblicato dall’Agenzia Europea per l’Ambiente EEA;
•	 Il 28 aprile 2010 la Commissione europea ha inviato una comunicazione agli Stati membri – COM(2010)186 – sollecitando interventi di riduzione delle emissioni nocive nell’atmosfera e di ammodernamento dei sistemi stradali urbani ed extra-urbani ed indicando la realizzazione di reti infrastrutturali per la ricarica di veicoli elettrici sui territori nazionali come obiettivo prioritario e urgente nell’ottica di tutelare la salute e l’ambiente;
•	La Legge del 7 agosto 2012, n. 134 ha previsto, al Capo IV bis, disposizioni finalizzate a favorire lo sviluppo della mobilità sostenibile, attraverso misure volte a favorire la realizzazione di reti infrastrutturali per la ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica e la sperimentazione e la diffusione di flotte pubbliche e private di veicoli a basse emissioni complessive, con particolare riguardo al contesto urbano, nonché l’acquisto di veicoli a trazione elettrica o ibrida;
•	 Il Piano Nazionale Infrastrutturale per la ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica (approvato il 9 luglio 2013 ai sensi dell’art. 17-septies della succitata Legge n. 134/2012) e suoi successivi aggiornamenti definisce le linee guida per garantire lo sviluppo unitario del servizio di ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica nel territorio nazionale, sulla base di criteri oggettivi che tengono conto dell’effettivo fabbisogno presente nelle diverse realtà territoriali, valutato sulla base dei concorrenti profili della congestione di traffico veicolare privato, della criticità dell’inquinamento atmosferico e dello sviluppo della rete stradale urbana ed extraurbana e di quella autostradale;
•	Il 25 gennaio 2013 la Commissione europea ha emanato una proposta di “Direttiva sulla realizzazione di una infrastruttura per i combustibili alternativi”;
•	La proposta di Direttiva suddetta contemplava un elenco organico di misure volte a promuovere la diffusione sul mercato europeo dei combustibili alternativi, integrando altre politiche mirate a ridurre il consumo di petrolio e le emissioni di gas serra nel settore dei trasporti;
•	L’assenza di un’infrastruttura per i combustibili alternativi e di specifiche tecniche comuni per l’interfaccia veicolo-infrastruttura era considerata un ostacolo notevole alla diffusione sul mercato dei combustibili alternativi e alla loro accettazione da parte dei consumatori;
•	La “Direttiva 2014/94/UE del Parlamento Europeo e del  Consiglio del 22 ottobre 2014 (recepita con D.Lgs 257/2016) sulla realizzazione di un’infrastruttura per i combustibili alternativi” stabilisce un quadro comune di misure per la realizzazione di un’infrastruttura per i combustibili alternativi nell’Unione per ridurre al minimo la dipendenza dal petrolio e attenuare l’impatto ambientale nel settore dei trasporti;
•	La Direttiva suddetta stabilisce, altresì, requisiti minimi per la costruzione dell’infrastruttura per i combustibili alternativi, inclusi i punti di ricarica per veicoli elettrici e i punti di rifornimento di gas naturale (GNL e GNC) e EVCogeno, da attuarsi mediante i quadri strategici nazionali degli Stati membri, nonché le specifiche tecniche comuni per tali punti di ricarica e di rifornimento, e requisiti concernenti le informazioni agli utenti;
•	 L’elettricità è un combustibile pulito, idoneo in particolare a favorire la diffusione dei veicoli ad alimentazione elettrica, compresi quelli a due ruote, negli agglomerati urbani con vantaggi in termini di miglioramento della qualità dell’aria e riduzione dell’inquinamento acustico;

   VISTA la proposta di protocollo di intesa, trasmessa dalla Società Be Charge srl per la realizzazione di una rete di ricarica, pervenuta in data 14/06/2019 prot. n. 2312;

   VISTA la deliberazione della Giunta Comunale n. 42 del 20/06/2019 “Approvazione protocollo d’intesa per la realizzazione di una rete di ricarica per la mobilità elettrica” con la quale veniva dato mandato al Settore Tecnico, nel rispetto dei principi di trasparenza, efficacia ed economicità dell’operato della Pubblica Amministrazione, di dare la necessaria collaborazione relativa al rilascio delle autorizzazioni necessarie per l’installazione e gestione a cura, spese e responsabilità di Be Charge medesima con la finalità di rispettare le scadenze congiuntamente convenute tra le parti;

   RILEVATO che, al fine di procedere all’acquisizione di quanto sopra richiamato, assume il ruolo di Responsabile Unico del Procedimento (RUP) il sottoscritto responsabile dell’Area Tecnica del Comune intestato, giusta Decreto sindacale n. 9 del 04/08/2016 anche a svolgere tale funzione ai sensi dell’art.31 del D.Lgs 50/2016;

   CONSIDERATO che la Ditta presenta i necessari requisiti di comprovata esperienza nel settore, e risulta particolarmente esperta in quanto ha già installato numerosi distributori aventi caratteristiche analoghe e superiori presso altri Enti pubblici e privati;

   DATO atto che il sottoscritto RUP ha effettuato la verifica formale e sostanziale dei requisiti di ordine generale, di idoneità professionale e dell’adeguata capacità economica, finanziaria, tecnica e professionale in capo alla Be Charge s.r.l. di  Milano, operatore economico noto, affidabile e puntuale nelle forniture, elementi  questi cha hanno indotto alla scelta del contraente;

   VISTO, in particolare, il Documento Unico di Regolarità Contributiva (REGOLARE) Numero Protocollo INAIL _15981403, acquisito mediante accesso al sistema DURC online messo a disposizione da INPS ed INAIL, con scadenza di validità prevista per la data del 09/08/2019;

   RILEVATO che, in applicazione dell’art. 36, comma 2, lettera a) del D. Lgs. n. 50/2016, è possibile procedere ad affidamento diretto del servizio di cui trattasi;

   VISTO il D. Lgs. n. 50/2016, nel testo in vigore;

   VISTA la Legge 7 agosto 1990, n. 241 e successive modifiche ed integrazioni, recante le Nuove norme in materia di procedimento amministrativo e di diritto di accesso ai documenti amministrativi;

   VISTO il D.Lgs. 18 agosto 2000, n. 267 e successive modifiche ed integrazioni, recante il “Testo unico delle leggi sull’ordinamento degli enti locali”;

   VISTO il D.Lgs. 23 giugno 2011, n. 118 e successive modifiche ed integrazioni, recante “Disposizioni in materia di armonizzazione dei sistemi contabili e degli schemi di bilancio delle Regioni, degli enti locali e dei loro organismi;

   VISTO l’art. 3 della Legge 13 agosto 2010, n. 136 recante disposizioni in materia di Tracciabilità dei flussi finanziari;

   DATO atto che, non comportando l’assunzione del presente provvedimento alcun onere a carico dell’Ente, non necessita acquisire il parere del Responsabile dell'Ufficio Contabile Comunale in ordine alla  copertura finanziaria della spesa conseguente al presente atto;

   VISTO il decreto sindacale n.9 del  04/08/2016 con il quale si sono, tra l'altro, attribuite specifiche funzioni organizzative e dirigenziali al personale dipendente dal Comune di Ortezzano;

   DATO altresì atto che, tra il sottoscritto Responsabile del procedimento ed il soggetto destinatario degli effetti del presente atto, non sussistono situazioni di “conflitto di interesse” ai sensi dell’art. 6 bis della legge 241/1990;

Tutto ciò premesso e considerato,

D E T E R M I N A

  .A) di richiamare la premessa narrativa quale parte integrante e sostanziale del presente atto;

  .B) di procedere, per le motivazioni di cui in premessa, tramite affidamento diretto alla Ditta Be Charge s.r.l.  di Milano, con sede legale in Via Tortona n. 15, all’installazione presso Piazza degli Artisti in  zona Valdaso di Ortezzano, distinta catastalmente al foglio 7 mappali 333 e 337, di n.2 stazioni di ricarica per auto elettriche, in una singola “location”, ed alla  gestione del servizio di ricarica alle condizioni di cui al Protocollo d’intesa;

  .C)  di approvare il Protocollo di intesa, come da bozza che segue, contenente le modifiche ritenute necessarie, specificando che lo stesso potrà subire, in fase di effettiva sottoscrizione, le eventuali ulteriori modifiche  senza la necessità di adottare specifico provvedimento in merito  :
protocollo d’intesa PER LA REALIZZAZIONE DI UNA RETE Di INFRASTRUTTURe DI RICARICA PER VEICOLI ELETTRICI E GESTIONE DEL SERVIZIO DI RICARICA
 	Tra	    
Be Charge Srl, con sede legale in Via Carlo Bo, 11 – 20143, iscritta presso il Registro delle Imprese presso la CCIAA di Milano, Codice Fiscale e partita iva numero _________, nella persona di _________, munito dei necessari poteri (di seguito per brevità “BEC”) – da una parte - 
 e
Comune di Ortezzano con sede legale in Piazza Umberto I n. 4 codice fiscale 00390830446, in questo atto rappresentata da _____________in qualità di Responsabile Area Tecnica, domiciliato per la carica ed ai fini del presente atto presso l’Ente di appartenenza (di seguito per brevità “Comune”) – dall’atra parte
PREMESSO CHE
a)	Una delle principali cause dell’inquinamento atmosferico nelle aree urbane in Europa è legato alle emissioni in atmosfera dei veicoli a combustione interna, come evidenziato da numerosi studi sul tema;
b)	A partire dal 2010 la Commissione Europea ha sollecitato gli Stati Membri ad adottare politiche volte a diffondere la mobilità elettrica al fine di ridurre l’inquinamento atmosferico, tutelare la salute dei cittadini e migliorare l’ambiente circostante;
c)	Un presupposto fondamentale per lo sviluppo della mobilità elettrica è la costruzione di una rete di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici diffusa sul territorio;
d)	La Legge Italiana del 7 agosto 2012, n. 134 ha previsto, al Capo IV bis, disposizioni finalizzate a favorire lo sviluppo della mobilità sostenibile, attraverso misure volte a favorire la realizzazione di reti infrastrutturali per la ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica;
e)	ll Piano Nazionale infrastrutturale per la ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica (PNIRE), approvato il 9 luglio 2013 ai sensi dell’art. 17-septies della succitata Legge n. 134/2012 e suoi successivi aggiornamenti, definisce le linee guida per garantire lo sviluppo unitario del servizio di ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica nel territorio nazionale, sulla base di criteri oggettivi che tengono conto dell’effettivo fabbisogno presente nelle diverse realtà territoriali;
f)	Le Parti considerano lo sviluppo della mobilità elettrica un fattore fondamentale per migliorare la qualità dell’ambiente e la riduzione dell’inquinamento atmosferico;
g)	Il Comune è interessato all’installazione di sistemi di ricarica per veicoli elettrici in determinate aree di parcheggio del proprio territorio comunale;
h)	BEC è un E-Mobility Provider (EMP), ovvero il soggetto che installa e gestisce l'infrastruttura di ricarica composta da uno o più punti di ricarica (di seguito per brevità “Infrastrutture di Ricarica” o “EVC”) per la mobilità elettrica da un punto tecnico e operativo, controllandone gli accessi e occupandosi della gestione quotidiana dell’infrastruttura, della manutenzione e delle eventuali riparazioni da compiere; 
i)	In qualità di EMP eroga il servizio di ricarica dalla stazione EVC agli utenti finali (guidatori di vetture elettriche). Si occupa inoltre dell’autenticazione del cliente, della gestione del sistema di pagamento e dell’eventuale assistenza tecnica necessaria;
j)	Tutti gli EVC installati e gestiti da BEC sono dotati di tecnologie informatiche per la gestione da remoto e sono in grado di rispondere alle esigenze attuali e future della mobilità elettrica.
TUTTO CIO’ PREMESSO
Tra il Comune e BEC si conviene quanto segue:
Art. 1 - PREMESSE.
Le premesse innanzi esposte costituiscono parte integrante e sostanziale del presente Protocollo d’Intesa (di seguito anche il “Protocollo”).
Art. 2 - OGGETTO.
Con il presente Protocollo, le parti intendono disciplinare i reciproci impegni in merito alla realizzazione di una rete di Infrastrutture di Ricarica per veicoli elettrici nell’ambito del territorio comunale.
Art. 3 - LOCALIZZAZIONE E NUMERO DELLE INFRASTRUTTURE DI RICARICA.
Le Infrastrutture di Ricarica saranno composte da un numero di EVC compreso tra un minimo di 1 ed un massimo di 2 da installarsi in aree pubbliche all’interno del territorio comunale, da definirsi congiuntamente tra le Parti tra quelle individuate nell’elenco sub Allegato 1, a cui aggiungerne eventualmente altre da definire congiuntamente in una fase successiva. Nella scelta delle aree sarà data priorità a quelle individuate sub Allegato 1.
Le Parti danno atto che, per ogni area individuata, BEC potrà installare a sua discrezione, anche in tempi diversi all’interno della durata di cui all’articolo 6 del presente Protocollo, un numero di EVC compreso tra il minimo ed il massimo indicato al presente paragrafo, in base allo sviluppo della mobilità elettrica nel Comune e nelle aree circostanti.
Art. 4 - CARATTERISTICHE EVC.
Le Infrastrutture di Ricarica installate da BEC saranno accessibili 24 ore su 24 e 7 giorni su 7. Il sistema di ricarica non prevederà alcun blocco fisico che non sia rimovibile tramite il sistema di controllo remoto. Per ricaricare il veicolo sarà necessario avere solo uno smartphone, o una tessera identificativa cliente RFID. Il sistema di gestione, di prenotazione e di fatturazione avverrà tramite una APP gratuita (disponibile per iOS e Android) che consentirà, tra l’altro, la ricerca delle stazioni di ricarica su una mappa interattiva, compresa la verifica della disponibilità ed eventuale prenotazione all’uso oltre che il monitoraggio dello stato della carica in corso, compreso avviso di termine della ricarica e la visualizzazione del costo e l’attivazione e la gestione della ricarica e il pagamento.
Art. 5 - IMPEGNI DELLE PARTI.
BEC si impegna ad effettuare, a propria cura e spese, direttamente o attraverso sue società controllate e/o collegate, alle seguenti attività:
•	individuare congiuntamente al Comune, nell’ambito delle aree indicate nell’Allegato 1, le aree dedicate alle installazioni delle stazioni di ricarica EVC per veicoli elettrici;
•	progettare le “Aree dedicate”, composte dagli EVC e dagli stalli riservati alle auto durante l’erogazione del servizio;
•	richiedere le autorizzazioni necessarie alla installazione delle infrastrutture di ricarica EVC;
•	collegare le infrastrutture di ricarica EVC alla rete elettrica, richiedendo al competente distributore locale una nuova connessione alla rete elettrica (POD) intestata a BEC;
•	provvedere alla installazione delle infrastrutture di ricarica EVC, che restano di proprietà di BEC;
•	esercire e gestire le infrastrutture di ricarica EVC per l’intera durata del presente Protocollo;
•	provvedere all'esecuzione di tutti i lavori di ripristino e di tutti gli interventi di adeguamento dell’area dedicata necessari per l'installazione della infrastruttura di ricarica EVC;
•	mantenere l’infrastruttura di ricarica EVC, al fine di garantirne il perfetto funzionamento per l’intera durata del Protocollo;
•	adeguare tutta la strumentazione delle infrastrutture di ricarica EVC agli obblighi normativi, nonché all'evoluzione degli standard tecnologici del settore;
•	provvedere alla realizzazione di opportuna segnaletica orizzontale;
•	provvedere a tutte le attività di collaudo;
•	assolvere ad ogni obbligo ed onere, tassa ed imposta relativa alla posa delle infrastrutture di ricarica ECV;
•	rimuovere le stazioni di ricarica e ripristinare lo stato dei luoghi nel caso in cui riceva richiesta scritta dal Comune laddove siano subentrate circostanze di fatto nuove e imprevedibili, imposte da legge o da regolamenti;
Il Comune si impegna a:
•	individuare, congiuntamente a BEC, le aree idonee, sia dal punto di vista funzionale sia dal punto di vista della visibilità, alla collocazione e installazione delle infrastrutture di ricarica ECV da parte di BEC nell’ambito di quelle indicate sub Allegato 1;
•	mettere a disposizione gratuitamente le porzioni di suolo necessarie all’utilizzo degli EVC per veicoli elettici per la durata del presente Protocollo;
•	assicurare la necessaria collaborazione relativa a BEC medesima con la finalità di rispettare le eventuali scadenze congiuntamente convenute tra le parti;
•	autorizzare la sosta esclusivamente ai veicoli elettrici nei due stalli di parcheggio antistanti ogni EVC installato per tutta la durata del presente Protocollo;
•	consentire la sosta gratuita ai veicoli elettrici negli stalli di parcheggio antistanti ogni EVC installato, limitatamente al periodo necessario per la ricarica del veicolo elettrico;
•	fare tutto quanto in suo potere affinché gli stalli di parcheggio di cui ai punti precedenti siano occupati esclusivamente da veicoli elettrici entro i limiti di durata massima di sosta necessaria per la ricarica, favorendo la turnazione degli stalli ed evitando che i veicoli sostino negli stalli dedicati per un periodo ulteriore a quello necessario per la ricarica.
Art. 6 - DURATA.
Il presente Protocollo d’Intesa avrà durata di anni 10 a partire dalla data di sottoscrizione, con possibilità di richiesta di rinnovo da concordarsi tra le Parti prima della scadenza con semplice comunicazione scritta. L’eventuale rinnovo dovrà essere espressamente autorizzato dal Comune con specifico provvedimento,  salva in ogni caso l’insindacabile facoltà del Comune di non procedere in merito. In caso di diniego di rinnovo la BEC non potrà vantare diritti di sorta.
Art. 7 - NON ESCLUSIVITA’.
Ciascuna delle Parti è libera di discutere o implementare programmi analoghi a quelli di cui al presente protocollo d’intesa con terzi o con altri Enti Pubblici.

Art. 8 - RISERVATEZZA.
Ciascuna Parte si impegna a non divulgare a terzi, in assenza di consenso dell’altra Parte, alcun documento, dato od informazione ricevuta direttamente o indirettamente, con riferimento al presente Protocollo, indipendentemente dal fatto che tale informazione sia stata fornita anteriormente, contestualmente o successivamente alla stipulazione del presente Protocollo. Restano esclusi dall’applicazione del presente articolo gli atti, documenti ed informazioni soggetti a pubblicazione ai sensi di legge.
Art. 9 - DIRITTI DI PROPRIETA’ INDUSTRIALE ED INTELLETTUALE.
Il Comune riconosce e prende atto che BEC è titolare, ovvero ne ha la disponibilità, in via esclusiva del know-how e di eventuali diritti di proprietà intellettuale, riguardanti le infrastrutture di ricarica EVC, il relativo software, nonché tutti i dati tecnici, i disegni, i progetti, il design, le specifiche funzionali e tecniche e gli eventuali modelli di utilità, oltre ad ogni ulteriore documento tecnico predisposto da BEC.
Art. 10 - FORO COMPETENTE – MODIFICHE – CESSIONE.
Il Foro competente per la risoluzione delle eventuali controversie derivanti dall’applicazione del presente contratto è esclusivamente quello avente giurisdizione sul territorio del Comune, con esclusione espressa di ogni altro Foro.
Qualsiasi modifica o deroga del presente Protocollo dovrà essere apportata per iscritto dalle Parti. Il Protocollo, che è stato liberamente negoziato tra le Parti in ogni suo patto e clausola, verrà sottoscritto digitalmente nel relativo “file” e ciascuna parte ne tratterrà esemplare. Il Comune acconsente sin d’ora a che il presente Protocollo sia oggetto di cessione da parte di BEC in favore di società dalla medesima controllate, o sue controllanti, anche nell’ambito di operazioni di fusione, scissione, cessione o affitto di ramo d’azienda, o altre operazioni societarie che coinvolgano la stessa BEC e, in tal caso, la BEC dovrà comunicare al Comune i dati identificativi del soggetto al quale è stato ceduto il presente Protocollo, entro gg.10 dall’avvenuta cessione, con le modalità di cui al successivo Art.12.
Art. 11 - SPESE DI REGISTRAZIONE.
Il presente contratto verrà sottoposto a registrazione solo in caso d’uso a norma dell’art. 5 II comma del D.P.R. 26/4/1986 n. 131 e le spese di registrazione saranno a carico della parte che con la propria inadempienza avrà resa necessaria la registrazione medesima, invocandosi sin d’ora l’applicazione dell’art. 40 del D.P.R. n. 131/1986.
Art. 12 - COMUNICAZIONE TRA LE PARTI.
Qualsiasi tipo di comunicazione tra le Parti ai sensi del presente Protocollo dovrà essere inviata per iscritto e sarà considerata consegnata non appena ricevuta ai seguenti recapiti di posta elettronica certificata (PEC):
Per BEC
PEC: bechargesrl@legalmail.it
Per il Comune:
PEC: comune.ortezzano@emarche.it
Letto, approvato e sottoscritto.

per Be Charge Srl
…….……………………
per il Comune 
………….……………….
Allegato 1 – identificazione aree di installazione

indirizzo	evc minime da installare	evc massime da installare	
Ortezzano – P.zza degli Artisti 	1	2	

  .D) di procedere, successivamente alla sottoscrizione del Protocollo di cui sopra, al perfezionamento dell’atto di “CONCESSIONE GRATUITA DI OCCUPAZIONE SUOLO PUBBLICO PER L'INSTALLAZIONE E GESTIONE DI INFRASTRUTTURE DI RICARICA PER  AUTOVEICOLI  ALIMENTATI  AD  ENERGIA ELETTRICA IN AREA PUBBLICA”, nella bozza approvata con la surrichiamata delibera G.C. n. 42/2019, bozza questa che, parimenti al Protocollo di intesa, potrà subire, in fase di effettiva sottoscrizione, le eventuali modifiche ritenute necessarie, senza la necessità di adottare specifico provvedimento in merito. 

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                                                                                       Il Responsabile dell’Area Tecnica
                                                                                            f.to Luigino geom. Vitali

PUBBLICAZIONE ALL'ALBO PRETORIO

La presente determinazione, ai fini della pubblicità degli atti e della trasparenza dell'azione amministrativa, viene pubblicata in data 30-07-2019 all'Albo Pretorio dell'Ente e vi rimarrà per quindici giorni consecutivi.

Data, 30-07-2019
                Il Responsabile delle pubblicazioni
                           (Art.69 c.2 dello Statuto Comunale)
          f.to (Luigino geom. Vitali)

PARERI EX DECRETO LEGISLATIVO N.267/2000

ai sensi degli artt. 109, 2° comma, e 151, 4° comma del D. Lgs. n. 267 del 18 agosto 2000	
per  quanto  concerne  la  regolarità  contabile e la copertura finanziaria

                                                                Il Responsabile di   Ragioneria 
                                                                                          e Servizio Finanziario
                                                                                     f.to (Giampaoli dr Andrea)

	

E’ copia conforme all’originale per uso amministrativo.

Ortezzano, li 30-07-2019

Il Responsabile dell’Area Tecnica
              Luigino geom. Vitali